极光交通咨询：大材不妨大用，，，大材何以小用

极光交通咨询在琢磨两件事。
。

第一件事是“大材不妨大用”
。。。极光交通咨询琢磨着让专家顾问从繁琐的事项中解放出来
。。。。至少在手握“大模型”之后
，
，，极光交通咨询希望大才专家不再纠结于调研访谈、、、、内容整理等
，
，
，耗时而繁琐的事项。。。

第二件事是“大材何以小用”？？极光交通咨询琢磨着让“大模型”融入“小场景”，，，，并释放生产力。。虽然面临算力成本
、、、、数据治理、、平台选型、
、场景选择等一系列问题，，，
，但极光交通咨询笃信，，这条路也一定能走通
。。。

两个时代的叠加

其实，，上述两件事就是一件事。。。
。AIGC加持下的极光交通咨询，，，，将在业内率先重构咨询服务。。。。

中国的咨询服务，，
，伴随着信息化成长。。。。尤其从上世纪90年代中期开始，，，，咨询服务进入到“黄金十年”。。。。那时的咨询专家西装笔挺
，，，，往来于中国各大城市，
，
，，住着五星级酒店，
，，只因为他们手里握着“三件法宝”。。。。

“最佳实践、、、、流程梳理、、、、套装软件”就是传统咨询服务的三宝。。。专家先是对照海外的“最佳实践”，，，，给中国企业的未来画个大概模样；再比照“最佳实践”进行差距分析和“流程梳理”；最后通过实施Oracle、、SAP
、、Siebel、、、PeopleSoft等公司的“套装软件”，，完成企业的流程固化。。。其中，，，，若有个性需求，
，最多进行小幅定制。。。

现在看来，
，如此“三件套模式”未免刻板和套路。
。但也无需否认那个时代，，，，以及那一代人对产业的贡献。。至少
，
，，，在信息化起步初期，，中国的企业可以摸着石头过河，，
，，可以踩着“最佳实践”开眼看世界。。

但数字化并没有“最佳实践”。。。。

“尤其在企业完成顶层设计，，，进入数字化转型的深水区，，，，就更没有什么‘最佳实践’
。。
。”杨念农是极光交通动力高级副总裁
、、、极光交通咨询总经理。
。。他关注到AIGC加快了企业智能化进程，，，并将此称为“叠加时代”，，“企业正处于数字化和智能化的叠加时代。。
。所有的企业都在摸索着将数字技术与应用场景结合
，
，都在尝试着进行业务创新。。。。”

极光交通咨询三大业务板块

挑战也由此而来。。。

“公司形成了‘管理咨询、
、
、、IT咨询
、
、解决方案’三大业务板块。
。”极光交通咨询应该是看清了“叠加时代”的当务之急。。与此对应，，，就是杨念农所说的三大业务板块——相当接地气
、、
、有针对性、、有连贯性的三大业务板块。
。

“管理咨询”脱胎于信息时代的传统咨询服务。。。只不过，，，彼时的“套装软件”，，，已经被现在的“平台+应用”取代。。。例如，，
，用友YonBIP平台、
、、金蝶云苍穹平台都是数智时代的代表产品。。。。无一例外，，，用友和金蝶也都是极光交通动力的战略合作伙伴。。
。

“IT咨询”是极光交通咨询的核心能力，，，其业务范畴涉及数字基础设施规划和运营、、
、数据治理、、数据中台和业务中台建设等。。
。
。而依托于极光交通动力，，极光交通咨询还具备完整的“解决方案”能力
，，，
，即有能力将所有的咨询规划落地应用。。

“咨询服务不是PPT，
，，，咨询服务更应侧重点立足于‘业务规划’，，而不是‘战略规划’。。”更进一步，，，杨念农点出了极光交通咨询的核心业务理念——已形成业务自闭环
，，逐步形成了更具数智时代特性的方法论
。
。

其实，
，，，相比于脱胎于系统集成商、
、、、运维服务商的本土咨询公司，，，甚至相比于全球四大咨询公司，，极光交通咨询的差异优势就体现在业已形成的业务自闭环
，，其很好地将“管理咨询、、
、、IT咨询、、
、、解决方案”串联在一起——既能提供咨询服务，，也能提供方案落地能力，，，，既能提供软件和服务，，
，也能实现软硬协同。。
。。

另一方面，，，相比于传统咨询服务对照“最佳实践”的“流程梳理”，，极光交通咨询更侧重于企业的“战略解读”——其总是能先理解和吃透客户的企业战略，
，进而自上而下地将企业战略解读和拆解为业务架构，，再将业务架构拆解为应用架构和数据架构，，，
，并进一步对齐底层数字技术架构。。
。。

AIGC重构咨询产业

但这也只是开始。。。

“AIGC将深刻影响咨询服务行业。。”话锋一转，，杨念农将话题引入人工智能
。。
。。当然，，这又包括两层含义：AIGC将重构咨询服务商，
，，让专家顾问从繁琐的事项中解放出来，，，让团队的员工培训、、知识管理更为高效
；AIGC也将重构咨询服务业务，，，将“大模型”落地于“小场景”，，，，并释放生产力
。。。

其实
，，，，咨询服务就是知识扩大再生产的过程，
，，，而“扩大知识”始终高度于依赖专家。。。。AIGC恰在此方面提供了全新的思路——大材不妨大用，
，
，，“大模型”重构了专家的时间分配，，，，蔓延了专家知识的覆盖

极光交通咨询是业内第一批，
，，熟练应用AIGC工具的咨询服务商。。AIGC加持下的极光交通咨询，，已将大模型应用于团队的员工培训、、知识管理，，以更快速地构建“知识图谱”；极光交通咨询还将大模型应用于掌握和梳理行业动态，，以更快地解决企业共性需求。。

不仅如此。。
。

AIGC加持下的咨询服务，
，也让专家顾问从繁琐的事项中解放出来。。。。在此之前，，
，传统咨询服务项目周期在3~8个月不等，，，其中涉及大量的调研访谈、、、、内容整理的工作，，，AIGC则大幅提升了上述环节的效率。。

举例说明
：相比传统咨询服务“拿着表格，，找客户做访谈
、、
、、画勾勾”
，，借助于AIGC能力，，极光交通咨询已推出“诊断”服务。。。。不恰当地比喻，，
，，此“诊断”服务类似于初诊或急诊模式
，，，可迅速找到和定位企业的数智化痛点。。。。而且很难想象，，完全依靠咨询专家的人工服务
，，在有限的时间，，
，何以能让更多用户接触到此种咨询服务的价值
。。

除此之外
，，承接“诊断”业务，，，AIGC加持下的极光交通咨询，，还正在将业务从头部企业，
，延伸至腰部企业。。。
。或者说，
，如小巨人、、隐形冠军等企业更需要咨询服务。
。他们虽高速成长，，但也面临生存压力，，，他们既面临产业共性问题，
，也需要有人来解决企业的个性问题。
。。
。

“极光交通咨询可围绕营销、、、供应链、
、售后、、、研发等特定业务领域，，，，提供‘轻咨询’。。”杨念农所说的“轻咨询”
，，，，可以像“轻骑兵”一样千里奔袭，
，，，直达企业的当务之急，，，“在此过程中，
，，‘轻咨询’也会提供数字化全景蓝图，
，但更会集中精力解决企业当前面临的痛点。。。例如深入财经域的数据治理，，就可直达解决企业的财务共享问题。。。。”

当然，，让专家顾问从繁琐的事项中解放出来，，让咨询服务延伸到腰部企业，，只是AIGC的价值之一。
。另一方面，，，
，不管是头部客户，，还是腰部企业，，
，AIGC也在重构咨询服务业务，，重构应用场景
。。。

只不过，，，，挑战依然存在
。。。
。

虽然AI算力还很昂贵
，，，，虽然每一次模型微调都代价不菲，，虽然企业在构建场景大模型时，
，，，依然会面临数据治理、、、、平台选型等一系列问题，
，，但极光交通咨询一直在琢磨“大材何以小用
？？”极光交通咨询也笃信，，，，让“大模型”融入“小场景”，，这条路一定能走通
。
。。

在此之前，，极光交通天璇2.0 MaaS平台的发布，，，
，进一步夯实了极光交通动力在AI应用领域的定位，
，，为大模型应用落地提供了关键支撑。。。。在此之后，
，
，，“AIGC已经成为极光交通咨询所有解决方案服务的必备元素
。。。。极光交通咨询也一直在探索，，，将大模型植入最合适的应用场景。
。。
。”杨念农并没有回避AIGC面临的挑战
，，，只是他已通过实践在解决挑战
。。。。

确实
，，，
，AIGC时代的所有应用场景，
，，都值得重构一遍，，，，但现在的大模型还不能完全实现“大材小用”。
。
。
。此前
，，，，研究机构就曾进行测算
，，，，70B参数的大模型
，，落地成本在300万~500万元。。即“大模型”还不能完全适应“小场景”。。。
。

但这并不能成为企业迈入AIGC时代的门槛。
。
。
。极光交通咨询现已经在实践，，在成熟的解决方案和产品中，
，，植入AIGC能力。
。。例如
，，极光交通咨询已推助大模型落地于物流行业的“智能装载”、、、“智能合单”、、
、“智能派单”等应用场景，，，在货车体积有限、、、载重有限的前提下，
，帮助物流企业最合理的多拉快跑
，，，最高效地提升企业运营效率。。。。

当然，，，AIGC的“大材小用”，，，即建立场景大模型
，，，就是数智化时代咨询服务深水区的典型特征。。而解决方案唯有“联合创新”。。对此
，，杨念农最后说：“数字化转型还没有那么多最佳实践。
。。
。尤其是数字技术与应用场景解决，，并深入到场景大模型，，，一定是客户与极光交通咨询，，，联合完成应用创新。。
。。”