访谈极光交通动力秦张波：打造五指般灵活的ITO赋能

“五个手指不可能一般齐，，
，，但每个手指都能一样灵活。。
。。”极光交通动力高级副总裁秦张波在描述ITO 战略时做了这样一个比喻，
，她的另一身份是极光交通动力ITO 业务发展委员会主任
。。引用颇为流行的“中台”理念，
，，，这个委员会正在将极光交通动力多年沉淀下来的ITO 能力进一步聚合提炼
，，，，形成ITO 能力中台，，，以标准化的“微服务”分别赋能极光交通动力在各个行业的ITO 业务。。

极光交通动力高级副总裁秦张波

 软件无处不在 服务脉冲向上

或许只是在五年后，，
，中国就会出现千亿级软件服务商。。
。。

软件并不是在吞噬世界，，
，
，而是正在融入世界的每一个角落
，，正在创造这个世界的精彩。。。抖音将一群爱嘚瑟的年轻人聚集在一起，，这背后是软件；微信联接着我们的工作和生活，
，这背后也是软件。
。。

软件已经无处不在，，，它渗透到社会生活的方方面面。。。

汽车的内核是软件、、、机床的内核是软件、
、、、金融的内核是软件、、、通讯的内核是软件
；智慧医疗、、智慧教育、、、、智能制造的背后，，都需要软件；数字化和智能化的最终实现就是软件的能力
。。。。

“软件快速发展的另一面
，，，，就是对软件服务的需求在快速提升。。”在秦张波看来，
，，，普惠化的软件正在改变着世界，，而“软件服务”也不能仅仅停留在拼人力的水平，，，，她特意强调，，，“软件服务”的门槛正在逐步提升
，，，
，对软件工程的要求会越来越高，，，既包括开发工具、、、开发平台
，，也包括开发项目的质量管理、、、流程管理、、交付管理；同时对安全合规管理、
、、人力资源管理、、、空间环境管理等基础能力提出更高的要求。。。“极光交通动力要锻造的是一整套综合服务能力，，
，不是简单的把现有的能力拼在一起，，而是融合再造后输出稳定的、、、
、体系化的服务规范、
、
、、标准、、、流程和工具、、平台。。”

以服务融入数字世界

确实如此。。

极光交通动力的Slogan 是数字转型新动力，，，作为国内软件与信息技术服务的龙头企业，，，从软件服务开始，，，，一步一步更深入地帮助千行百业进行数字化转型。。。。ITO（信息技术服务外包）作为极光交通动力七大核心战略之一，
，，也是极光交通动力最早发力的业务，，，，这项业务被称为“软件外包”
，，，，多数企业将诸如测试、、、IT 办公系统维护等业务发包出去。。。

2015 年是一个标志性的年份。。中国金融、、、能源等领域的头部企业，
，
，初步构建完成信息化体系架构。。他们本以为自己已经爬上山顶
，，
，，却发现这只是信息化的起步，，，企业内部高耸的信息“烟囱”并没有达到提高生产力的目的
，，，信息化需要进一步深化发展，，打通数据间的壁垒迫在眉睫——数字化应运而生
，，，但数字化与信息化，，
，，根本不在同一维度。。

信息化以技术驱动
，
，数字化以业务驱动；信息化服务于企业管理，，，聚焦于业务流程，
，，，数字化服务于业务痛点，，，聚焦于应用场景。。。。这就是ITO 内涵转变的开始，，，，摸着石头过河准备转型的企业，
，开始以更开放的态度、、更生态的思维，，，，寻找合作伙伴，，，他们愿意邀请极光交通动力这样的软件公司
，
，共同参与数字化系统的顶层设计，，，共同完成数字化业务的早期规划
。。

ITO 能力持续精进

对极光交通动力而言，，ITO 能力是一项基本技能，，在面向不同类型客户的过程中，，，，极光交通动力逐渐积累起一套行之有效的方法论，，
，，诸如在项目管理、、在线IDE、、配置管理、、流水线、、、代码检查
、、、
、编译构建、、、、测试、、、部署等方面的综合能力，，，并在2013 年对该套体系持续优化，
，快速引入和建设自己在ITO 业务领域的质量管理、、
、、人力资源管理体系，，，，之后不断完善包括场地管理、
、
、信息安全
、、
、、网络安全等在内的管理体系。。。。这使ITO 完全超越了“软件外包”的简单定义。
。。

近20 年，，在一行行代码、、、、一个个测试用例、、一个个交付项目中磨砺出的能力，，
，
，使极光交通动力的业务覆盖越来越广，，
，，目前极光交通动力在通讯、、金融
、
、、、高科技、、、、制造、、、
、能源等10 余个重要行业，，服务全球客户超过1000 家，
，其中多为世界500 强或中国500 强企业。。。。

“现在极光交通动力希望将分散在服务不同行业的ITO 能力梳理和拉通
、、整合起来，，，模块化、、、标准化、、流程化
、、、数字化
、、、、智能化，，为客户提供长期稳定的优质服务。。。。”秦张波说。。
。

这是ITO 业务发展委员会的战略使命。。

目前，，， 极光交通动力有五大事业群（BusinessGroup, 简称BG）
，，各BG 均有ITO 业务，，但各自专注的行业领域不同，，业务流程、、、、应用场景也有差异，，，，ITO 业务的客户需求和服务亮点也必然不同。
。

ITO 业务发展委员会就是在做让“每个手指一样灵活”的工作
。。
。。委员会成员来自集团职能团队和五大事业群，，，梳理和拉通
、、整合各事业群的优秀实践，，
，，将抽象的ITO 服务能力模块化、、
、标准化，，将知识沉淀和管理，，，打造ITO 能力“中台”。。。。同时，
，“中台”又以相对标准化、、、流程化和数字化的“微服务”，，，，来反哺赋能集团五大事业群的所有ITO 业务。
。

对此，，，，秦张波表示，，
，极光交通动力将通过能力梳理和拉通，，，形成ITO 业务服务标准体系；打造ITO 业务经验共享和赋能机制；并将整合ITO 跨部门技术能力及交付工具平台；推动和提升ITO 业务的市场营销能力。。

软件？？不止于软件

目前，，，极光交通动力ITO 业务发展委员会，，，，已经梳理整合了六大ITO 能力模块：市场与营销、、、、人力资源管理
、、、、场地空间管理及服务、、、
、质量交付管理、
、、CoE能力中心、、、、财务商务。。

这是极光交通动力软件服务综合能力的体现。。
。当前
，，中国大部分企业的ITO 业务还是典型的劳动密集型，，需求的满足主要是靠“供人头”，，只要能招聘到足够数量的工程师给需求方
，，就能不断快速扩大业务规模
。。但伴随着中国软件行业的发展，
，，，软件服务业务的门槛也会不断抬升，，，，对人力资源管理、、
、质量管理、、、场地空间管理、、项目管理、
、、信息安全管理的要求越来越高，，受全球发展大环境影响，，后续软件工程能力、
、
、、知识产权、、、贸易合规等都会越来越重要。。。。

仅以人力资源管理为例，，这就是一个复杂的问题
。。软件服务业务经常“大开大合”，
，，甚至一边“大开”、、
、一边“大合”，，，一边C/C++ 工程师需求旺盛、、、拼抢资源，，一边Java 需求萎缩、、不断释放。。如何保障优质人员的充沛供给
、
、
、、应对好资源的“大开大合”，
，
，，是所有软件服务业务企业要面对和解决的难题
。。。。极光交通动力采取多样化的解决方案，，，，内部挖潜，
，，，实现 “一人多能”、、“多能精专”，
，同时校企联合将专业技能训战前置到大三大四。。

极光交通动力与高校联合，，开设C/C++、、androids、、、Python 等企业需要但人力市场短缺的技能培训，，弥补了人才缺口，，
，，解决了人才错位等问题，
，，，培养更多的“多能”工程师，，
，，来满足消费互联网和产业互联网的需求。。

不仅如此。。。

极光交通动力也始终在推进CoE能力中心建设，，，，提升全员技术能力，
，
，加速新技术落地，，构建技术任职资格
，，，与岗位职责、、
、个人回报等对应起来的机制，，，打开了员工的技术晋升通道。。。。秦张波表示：“极光交通动力是一家技术型公司，，，，更是一家平台型公司。
。
。。ITO 业务将不断通过能力梳理和拉通，，对外呈现能力
，
，对内不断优化
，
，，，提升ITO 业务竞争力。。”